船舶纜繩不僅僅用于船舶的系纜，還廣泛用于交通運(yùn)輸、礦山、工業(yè)、漁業(yè)等方面。

在船舶纜繩沒有發(fā)明之前，人們更多的是使用金屬材質(zhì)的索具進(jìn)行礦山作業(yè)，這種材質(zhì)雖然負(fù)載能力強(qiáng)，但是有一個缺點(diǎn)，自身沒有量高的抗腐蝕性和防銹性。長期處于室外環(huán)境，對于雨雪沒有很好的抵御能力，通常使用不了多長時間，其外表就被腐蝕的破敗不堪。

這時候有人就想到了使用棉麻產(chǎn)品來代替，但是這種材質(zhì)并不能在船舶上得到很好的發(fā)揮，它的耐磨性和破斷力有著明顯的不足，這就直接降低了它的安全系數(shù)。

綜合以上的原因，化工原料的錦綸和滌綸材料被很好的開發(fā)出來，至今被廣泛使用。從實(shí)用性上來看，這種船舶纜繩有著很強(qiáng)的耐磨性和拉伸性，而且本身不存在生銹問題，因此在很多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

船舶纜繩在用于船舶的系纜時，不僅可以體現(xiàn)出它結(jié)實(shí)耐磨的特點(diǎn)，這種材質(zhì)還可以漂浮在水面，這也極大的方便了船員的牽引。所以船舶纜繩依靠自身的優(yōu)良特性就一直被沿用下去了。

覆蓋省份： 北京 天津 上海 重慶 河北 山西 遼寧 吉林 江蘇 浙江 安徽 福建 江西 山東 河南 湖北 湖南 廣東 海南 四川 貴州 云南 陜西 甘肅 青海 臺灣 香港 澳門 廣西 西藏 新疆 寧夏 內(nèi)蒙古 黑龍江